Como de costume, e de há três anos a esta parte, o Rádio Clube de Angra convidou os dois jornalistas da imprensa escrita local que tratam dos ralis na Terceira para antever o “Sical”, deixando ainda algumas notas sobre o que poderá ser o campeonato açoriano da modalidade em 2009. Assim, Jorge Silva (Diário Insular), e eu próprio (a UNIÃO e RTP/Açores), estaremos daqui a pouco (14h30 nos Açores) na antena da “Voz da Terceira”, para uma entrevista de Fernando Pereira, onde se poderão “descobrir” mais algumas coisas relativas ao rali do café. O programa pode também ser ouvido online no site da estação.
A 28ª edição do Rali Sical e o início do campeonato açoriano servem de mote ao “Estação de Serviço” de hoje (18:45), na RTP-Açores. Com apresentação do jornalista Nuno Neves, o programa terá como convidado o colaborador de “a UNIÃO” Miguel de Sousa Azevedo e, como habitualmente, a emissão estará aberta ao público em geral que poderá questionar os intervenientes e dar voz às suas opiniões.
PS-Acima está a "nota" que divulga a minha presença, a convite da RTP-Açores, no programa desta tarde. Aqui fica registado o premeditado anseio de quem vai passar a primeira parte do F.C. Porto/Manchester "fechado" no estúdio e sem poder "puxar" pela equipa do coração. Ao menos que haja participação ao programa...e um golinho azul-e-branco antes do intervalo!
Passaram-se já duas décadas sobre a oitava edição do Rali Sical, edição ganha por José Eduardo Silva e Alberto Jorge, ao volante do potente Renault 11 Turbo-grupo A que, na altura, bateram Joaquim do Carmo, também num 11 Turbo, e Carlos Costa “filho” no saudoso Opel Ascona 400. A caravana desse rali incluía uma dupla em estreia, exactamente Paulo Lourenço e Alexandre Soares, que tripulavam um pequeno Renault 5, e que haveriam de fazer história logo na classificativa inicial da prova, no caso a versão original dos Caneleiros.
Chegados à partida da PE, e sendo que eram o último carro na estrada, um ruído na caixa de velocidades indicou o pior, ficando o R5 encravado em marcha-atrás e deixando desanimados os dois amigos e vizinhos da Rua de Santo Espírito. Mas, e como nos ralis o improviso é lei, “toca” de dar a volta ao carrito e avançar troço fora…mas com a traseira a abrir caminho! E assim foi, perante o olhar perplexo de muitos espectadores, que a dupla cumpriu a primeira tirada da prova, da qual se iria classificar em 13º e último lugar, acabando por ser a eficaz equipa de assistência da Açorlanda a resolver a questão. Passado tanto tempo desconfio que nenhum dos presentes no episódio esqueceu a façanha, assim como o Paulo Miguel não estaria à espera da referência à mesma. Pois é, o tempo voa!
A dois dias de se iniciar mais uma edição do Rali Sical trazemos, como habitualmente, uma visão abalizada do traçado escolhido para a prova do TAC, sendo que o figurino é em todo idêntico ao do “Lilás” de 2008, apenas com duas alterações motivadas por obras em curso. Para revelar o que pensa sobre cada uma das classificativas nada melhor do que um homem que conta por vitórias as duas saídas de 2009: Fernando Meneses, o recente vencedor do Circuito do Carnaval e do Rali de Inverno (Pico), e justamente apontado como um dos candidatos a vencer na Formula 3.
PE 1 - LITORAL
Asfalto – 3,11 Kms
Recorde: Fernando Peres/José P. Silva
Mitsubishi Lancer Evo IX – 2’33’’2 – 2008
“É um troço onde habitualmente consigo bons resultados, sendo que adoro conduzir na parte de calçada, onde o desafio de manter o carro com aderência é constante. Depois há a própria envolvência do troço, com todo aquele público a puxar pelos concorrentes, imensos “flashes”, e um ambiente em que apetece mesmo dar espectáculo o que, inevitavelmente acaba por acontecer. É uma verdadeira super-especial…”
PE 2 e 4 - IMPÉRIO/FETEIRA
Asfalto – 8,74 Kms
NOVA VERSÃO
“O Império/Feteira é um troço marcado por duas rectas bastante grandes e muitas lombas sobre curvas, o que leva a ter de se acertar muito bem as trajectórias já que, sendo um troço com zonas bastante rápidas, qualquer mínimo erro que se cometa pode resultar no final da prova. Acredito que, com piso seco, as médias vão ser muito altas.”
PE 3 e 5 - BARRO VERMELHO/PIAH
Asfalto – 12,46 Kms
NOVO
“Trata-se de um troço longo e bastante exigente em termos de condução, onde as constantes mudanças no tipo de asfalto levam a que se tenha muita atenção, já que as condições de aderência são imprevisíveis. Dentro de um mesmo troço há zonas muito limpas que alternam com outras mais escorregadias, obrigando a um acerto constante do tipo de condução. Tem vários ressaltos e mudanças de ritmo, também.”
PE 6 e 8 - VILA NOVA
Asfalto – 7,72 Kms
Recorde: Fernando Peres/José Pedro Silva
Mitsubishi Lancer Evo IX – 4’28”6 – 2007
“É um troço complicado quando se necessita de recuperar tempo, pois assenta em zonas rápidas e travagens algo fortes para curvas fechadas. Uma vez que já toda a gente o conhece bastante bem, acaba por ser um troço onde nem se perde nem se ganha muito, sendo os tempos normalmente bastante semelhantes entre si.”
PE 7 e 9 - SÃO BRÁS/LAGOA DO JUNCO
Asfalto – 14,70 Kms
Recorde: Ricardo Moura/Sancho Eiró
Mitsubishi Lancer Evo IX – 8’39”0 – 2008
“Neste o caso já muda de figura, e posso até referir que é a classificativa de que gosto mais no traçado. É o troço onde as condições climatéricas (nevoeiro, chuva) podem fazer mais diferença e, sendo o mais longo do rali, engloba partes muito rápidas e algumas zonas perigosas, necessitando de muito motor no início, mas também de muita garra na parte que desce a Serra do Cume, zona onde se fazem normalmente grandes diferenças. Como é o último troço do rali será decisivo, além de que a sua extensão obriga a que se ataque em ambas as passagens, pois é uma aposta obrigatória da prova.”
O Rali Sical vai para a estrada sexta-feira. Quais os principais atractivos que releva da edição deste ano?
Do rali, e para além da data festiva que sempre significa para os terceirenses – que considero dos melhores aficionados da modalidade no nosso país, talvez apenas comparáveis às gentes de Fafe, Famalicão ou Penafiel… -, cuja terra simplesmente “respira” os automóveis por estas alturas, adivinho uma prova altamente competitiva, embora com um candidato natural à vitória, o Ricardo Moura, sendo que as condições meteorológicas ou até a gestão pontual de um campeonato no seu início, possam resultar em luta pela vitória, sendo incógnitas maiores o que valerá o Subaru a tripular pelo Gustavo Louro ou o resultado das evoluções no automóvel do Ricardo Carmo. Prevejo que a Formula 3 seja a parcela mais animada do rali, com uma mão cheia de pilotos a poderem vencer ou mesmo fazer estragos a um nível elevado da tabela, e também a Formula 2 terá muitos motivos de interesse. Mas o realce principal deste evento é mesmo a sua longevidade pelos anos, uma prova concreta de que a modalidade tem retorno garantido e de que a Terceira é o único sítio de Portugal onde uma marca de café é bem mais do que o que está na chávena…
Que pilotos podem surpreender nesta prova?
Não se poderá falar em surpresas, mas certamente que homens como Fernando Meneses, Marco Veredas ou Artur Silva serão autores de prestações muito interessantes, embora se possam também destacar as estreias no asfalto do Pedro Câmara, um piloto naturalmente rápido, e do jovem Luís Miguel Rego, o José Pedro Silva que alinhará ao volante, as prestações aguardadas dos Citroen C2, para além do regresso do “Licas” Pimentel.
Os ralis são um desporto que têm vindo a desenvolver-se na ilha nos últimos anos. Em sua opinião, a que se deve este interesse?
Os ralis sempre foram uma modalidade muito vincada na nossa ilha, e a prova disso é que qualquer espectador está por dentro das lutas, dos nomes, das máquinas e das principais novidades, ou seja as pessoas na Terceira “sabem” ver ralis, o que até se traduz num bom comportamento quase generalizado do público. O desenvolvimento mais recente deve-se essencialmente à taça de ralis, uma feliz iniciativa do Olavo Esteves, que permitiu um acesso a baixos custos a provas com muito interesse e extremamente bem estruturadas, o que já resultou na passagem de vários desses nomes para os ralis oficiais, para além da própria evolução da taça em si que, como se sabe, até irá à Graciosa este ano.
São Miguel acolhe este ano o IRC no SATA Rali Açores. De que modo pode essa inclusão revelar-se positiva para a visibilidade da região?
Será, sem dúvida alguma, o maior cartaz turístico dos Açores nos últimos tempos sendo, apesar do forte investimento, irrisórios os valores monetários inerentes ao acontecimento se tivermos em conta o retorno que vão produzir. Será uma oportunidade, se calhar única, pois a rotatividade de provas é uma certeza neste campeonato, de termos um leque de grandes pilotos e grandes máquinas entre nós. E nem falo nas distâncias inter-ilhas pois, com ou sem barcos a navegar, a caravana terceirense nos troços de São Miguel será considerável.
Aqui fica mais um episódio dos "Fala Quem Sabe", o quarto desta nova temporada e mais um em que tive o prazer de participar. Trata-se de um jogo de futebol, no Estádio da Bica Seca, onde os contornos da partida não serão, de todo, normais.
Refiro que fiz de repórter de campo, acudindo às chamadas do locutor "oficial", papel desempenhado pelo José Eliseu Costa. Para esta semana fica a primeira parte do encontro. Na próxima segunda-feira (a seguir ao Telejornal) há mais...ou há o resto do prélio, com a reviravolta inesperada nas triangulações e deambulações das equipas do "F. C. Bica Seca" e do "Tramelas F.C."...
Costuma dizer-se que o carteiro "bate sempre duas vezes", coisa que não precisará de fazer o funcionário dos CTT que se abeirar da casa do nosso amigo "RL" em Santa Bárbara.
Com efeito, e cumprindo à letra a sua função de guarda à bem arranjada moradia, o "Piloto" está atento a ver se chegam cartas com novidades para o dono-fotógrafo. Já agora, este "Piloto" é um bem cuidado Barbado da Terceira, possivelmente o único que teve direito a foto no jornal quando fez um ano de idade. Já lá se passaram mais uns tempos, mas o "Piloto" continua um cachorro jovem e bem disposto...deve ser da(s) convivência(s).
Umas horas depois, e pela madrugada dentro, foi tempo de se “destaparem” os novos tons do Citroen Saxo Cup de Marco Veredas e Tomás Pires. Na animação diversa da “Jiggy Club”, o pequeno carro francês – vencedor da Formula 3 no “Sical” de 2008 – misturou-se com a alegria da casa…e a equipa garante um andamento muito vivo já a partir desta sexta-feira…
Na quinta-feira à noite Tiago Azevedo e Miguel Melo aproveitaram a “onda” do Rali Sical para apresentarem ao público o Subaru Impreza com que estão a disputar a Taça de Ralis Ilha Terceira e o Campeonato de Ralis do Pico. No “Copos & Companhia” o bólide nipónico até acompanhava a tranquilidade espelhada na baía da cidade, mas deixando antever que esta semana os motores vão “roncar” bem alto para aqueles lados…
Foi na passada quinta-feira, e perante uma vasta audiência, que o Terceira Automóvel Clube apresentou à comunicação social a 28ª edição do Rali Sical, exactamente a prova que vai abrir as hostilidades no campeonato açoriano da modalidade este ano. O rali vai para a estrada na próxima sexta-feira e merecerá nestas páginas a maior atenção mas, e como é da praxe, a sua apresentação é sempre o primeiro acto formal do certame, pelo que o destaque tem toda a razão de ser. “Aqui estamos, uma vez mais, prontos para o mítico Rali Sical”, disse o presidente do clube terceirense, Gerardo Rosa, que novamente frisou ser o Sical “o mais antigo rali português com a mesma denominação comercial”, situação com a “inteira responsabilidade da Açoral – o agente local da marca –, que sempre tem acreditado no clube e na prova”, referiu, agradecendo também o envolvimento das duas autarquias da ilha nos ralis, assim como de todas as entidades oficiais que colaboram com o TAC, destacando mesmo a junta de freguesia do Porto Judeu que “para além de apoiar três equipas da localidade está, à sua conta a limpar os troços da zona do Barro Vermelho”, explicou. Salientando ainda o orgulho de “numa altura dita de crise, termos uma lista com 70 equipas”, Gerardo Rosa dedicou este Sical “a todos os pilotos e navegadores que trabalham para marcar presença neste desporto”. E foi com esse mote que Joaquim do Carmo, o primeiro vencedor de um “Sical”, e actualmente rosto incontornável do continuado apoio da multinacional Nestlé, se referiu “à paixão pelos ralis como o motivo que originou esta ligação tão longa”, deixando em aberto “a continuidade da parceria”. Em representação do executivo regional, a delegada do turismo na Terceira, Verónica Bettencourt, reiterou o desejo de ver chegar “o Rali Sical às 30 edições”, assim como garantiu que “o TAC pode continuar a contar com a ajuda do governo açoriano” para as suas manifestações desportivas. E aqui deixa o jornalista em aberto a questão de os pilotos de rali não serem tidos sequer como atletas menores nos Açores, uma questão que – e sublinho… - a nossa descontinuidade geográfica já obriga a revisão há tempo demais… Filipe Rocha foi quem fechou a contenda, iniciando a sua intervenção por lembrar que as verificações técnicas do “Sical” já não vão contar com a supervisão de Nelson Guimarães – substituído por Adriano Pontes -, facto que motivou larga ovação na sala, mormente “pela entrega do comissário técnico, agora retirado, a este desporto”, disse o director de provas do TAC. De seguida resumiu o esquema escolhido para a prova – em tudo semelhante ao do Lilás de 2008 -, destacando a abertura de sexta-feira , “com o ex-libris dos ralis na Terceira que é o troço do Litoral”, e descrevendo depois, um a um, os restantes quatro percursos que compõem o Sical’2009. Filipe Rocha realçou “a disponibilidade sempre presente dos mais de 70 colaboradores do TAC” para se pôr uma prova “com muitas exigências e trabalho” na estrada, fazendo depois o natural apelo “ao público terceirense, que adora os ralis, para que se comporte da melhor forma possível, acatando as indicações da organização e da PSP”, de modo a que “estes dias, que são sempre de festa, corram pelo melhor e em prol de uma prova bem disputada mas com plena segurança”, concluiu.
1ª ETAPA/1ª SECÇÃO (6ª Feira, 17 de Abril de 2009) Angra do Heroísmo / Angra do Heroísmo
Assistência Kms 20h20m 1ª PE Litoral 3,11 21h00m Assistência 21h10m Parque Fechado 21h45m
1ª ETAPA/2ª SECÇÃO (Sábado, 18 de Abril de 2009) Angra do Heroísmo / Angra do Heroísmo
Assistência 09h08m 2ª PE Império / Feteira 1 8,74 10h00m 3ª PE Barro Vermelho / PIAH 1 12,46 10h30m Assistência 11h08m 4ª PE Império / Feteira 2 8,74 12h00m 5ª PE Barro Vermelho / PIAH 2 12,46 12h30m Reagrupamento 12h55m
1ª ETAPA/3ª SECÇÃO (Sábado, 18 de Abril de 2009) Angra do Heroísmo / Angra do Heroísmo
Assistência 13h58m 6ª PE Vila Nova 1 7,72 14h50m 7ª PE São Brás / Lagoa do Junco 1 14,70 15h20m Assistência 15h58m 8ª PE Vila Nova 2 7,72 16h50m 9ª PE São Brás / Lagoa do Junco 2 12,46 17h20m Assistência 17h58m
Esperem lá, mas então este contrato não é o tal que não se podia quebrar, conforme - no seu desconhecimento da realidade regional - Berta Cabral "aconselhou" há três meses?...
Embora directamente ligado ao jornalismo automóvel, confesso que os testes de novos modelos não são coisa que me seduza por aí além. Mesmo se adoro conduzir e se - quanto mais melhor... - a diversidade de opções seja um atractivo, mas a verdade é que a cobertura ao nível do comércio e indústria me deixa, há uns bons anos, a opinião assente em algumas dúvidas.
Há duas semanas, e a convite do concessionário local da Toyota, tive a oportunidade de experimentar a nova "coqueluche" da marca nipónica, o IQ.
Naturalmente talhado para um nicho de mercado - o dos (mais) pequenos citadinos -, o bonito carrinho apresentou-se na Terceira com duas motorizações e algumas opções extra interessantes, como aliás é o veículo no seu todo. Pela minha parte, e deixando o verdadeiro ensaio para quem o fez de facto, sublinho que experimentei primeiro o fogoso 1.4 Hdi, uma pequena "bomba" com 90 cavalos e andamento para dar e vender, apenas depois guiando o 1.0 a gasolina, sem dúvida menos atractivo e com menos "pica" para quem vai atrás do volante. Pese embora o seu elevado preço, e confessando aqui que acho o Smart ForTwo mais "carrinho-de-corridas" que este IQ, acrescento que é um carro muito engraçado de tripular, onde o conforto está bem presente e as opções técnicas conseguidas numa estética que roça o consensual. Um brinquedo bem giro para a garagem de quem gosta de carros...como eu!
(1989-João Paim, Luís Cardoso e Luís Silva no Suzuki Samurai. Foto: Paulo Mendonça)
Há perto de um ano recordei aqui a primeira manifestação ligada ao todo-o-terreno realizada entre nós (referindo-me, naturalmente, a todo o arquipélago), com a ida de uma equipa doTerceira Automóvel Clube ao continente para marcar presença no 3º Raid a Portugal, evento do Clube Aventura, sob a batuta do recentemente falecido José Megre. Pois a 31 de Março, 1 e 2 de Abril de 1989, de novo o TAC estaria na vanguarda da modalidade, ao levar a cabo o “1º Raid dos Açores”, prova que juntaria nove viaturas 4x4 e sete motos, isto quando estávamos ainda bem longe da actual febre dos quads, dos guinchos, dos GPS, dos Hi-Lift’s e demais apetrechos hoje quase banais. Contando com o conhecimento no terreno de José Bernardo e do então motard João Rolo Simões – que tem vindo ultimamente a Angra no âmbito do “Down Garden” em BTT -, e com “Toni” Ortins como director de prova, o certame motivou uma natural curiosidade, com a sua apresentação a ser feita na “Twin’s Pub” – patrocinadora oficial – e a comunicação social a denotar grande interesse no seu desenrolar. Da história da prova contam-se alguns episódios caricatos, com concorrentes perfeitamente perdidos nos “road-books” e rodando bem ao largo dos controlos de passagem, para além de alguns “atascanços” de nota a dificultarem a vida a outros, tendo a organização prevenido mesmo um dos locais com um disponível tractor. Etapas de navegação, com uma nocturna a ser decisiva e uma prova de Trial para os lados dos Altares marcaram a progressão do acontecimento que seria ganho por uma tripla, a bordo de um Suzuki Samurai “longo”, exactamente João Paim, Luís Cardoso e Luís Silva, os melhores na geral que englobava ambas as vertentes da prova, sendo seguidos por Jorge Costa/Victor Toste (Suzuki) e José Manuel Bettencourt/José Valadão/Tiago Bettencourt, também num jipe da marca nipónica. Completaram a tabela José Rocha (Toyota), Manuel Grade (Toyota), Luís Brito de Azevedo (UMM) – que viria a ganhar o 2º Raid dos Açores no mesmo ano -, Carlos Brasil (Toyota), Virgínio Carvalho (Nissan) e os irmãos Almeida (João Manuel e Manuel João) com João Hermínio, em Nissan que, juntamente com João Paim foram os únicos a “zerar” no simples Trial. Entre as motos a curiosidade da prova foi a decisão via-Trial que a mesma teve, uma vez que a geral era conjunta, com Rui Natal Costa (que mal abrira o “road-book”…) a vencer, na frente de Jorge Braz (esse sim o “navegador” de serviço…correndo com o emblema da “Ela” colado numa samarra de cabedal…) e de João Cruz, todos em Yamaha DT 125. Depois deles ficou Joaquim do Carmo (Yamaha), Paulo Raulino (Kawasaki) e Patrício Linhares (Yamaha), com Jorge Azevedo (Cagiva) a ser o único desistente.
Foi uma prova que abriu as hostes de uma actividade com notável sucesso entre nós e que permitiu descobrir, ao longo dos anos, trilhos fantásticos, uns caídos em desuso pelas asfaltagens, outros incrivelmente proibidos de utilizar graças a uma política ambiental autoritária que não entende as verdadeiras motivações dos amantes do fora-de-estrada. Mas como o texto - que seguiu as tabelas da reportagem de então feita pelo amigo Paulo Mendonça no D.I. – é de comemoração, que fiquem as críticas para outra hora. É que o tempo voa!
PS- Com tanto acontecimento desportivo motorizado nesta terra, confesso que me “passou” por uns dias esta data…e logo a mim que ando sempre a contar o tempo para recordar. De qualquer modo fica a informação de que esta primeira prova de TT na região foi disputada exactamente 11 anos depois do saudoso Rali Primavera, o primeiro evento oficial do TAC. Isto apesar do Raid ter estado agendado para dois meses antes, sendo adiado sem justificação, o que motivaria alguns amargos de boca para o clube na altura, que ainda mais se esqueceu depois da coincidência exacta de datas do primeiro TT e do primeiro rali. Aconteceu.
Está desde ontem disponível no site da “Azores Global TV” e apresenta, na sua primeira edição uma entrevista com o reeleito presidente do Terceira Automóvel Clube, Gerardo Rosa.
Com apresentação de Miguel Azevedo e edição de Pedro Alves, “Rodas e Motores” promete ser um novo espaço online, com periodicidade semanal, “onde os desportos motorizados, e não só, tenham lugar”, explica o apresentador do programa.
Criado para dar o devido retorno a “um conjunto enorme de iniciativas que se realizam na Terceira e até noutras ilhas, e sendo que naturalmente não se chegará a todas”, o “Rodas e Motores” será também “uma montra para quem quiser partilhar as suas imagens, com a vantagem de, sendo um programa online, ficar disponível numa plataforma que recebe milhares de visitantes semanais”, acrescenta.
Para além desta iniciativa a TV virtual da “Azores Global” tem já em preparação mais uma transmissão em directo, no caso do 28º Rali Sical (dias 17 e 18), onde todos os troços serão visionados e comentados em tempo real, o que acontecerá pela terceira vez consecutiva.
"Children in Mozambique have found an interesting way to make a football."
E, em português, o video é delicioso...
Crew Director: Orlando Mesquita
Script: Licinio Azevedo, Orlando Mesquita
Producer: Licínio Azevedo
Production Manager: Abdul Manafe
Camera: João "Funcho"
Costa Sound: Valente Dimande
Editor: Orlando Mesquita
Translator: Pedro Fernando Manhefero
English Translation: Ken Hansen
Editbox Editor: Charles Brittz
Audio Final
Mix: Barry Donnelly
Subtitles: Royston Michaels
Post Production Facility: The Refinery - Cape Town
Music Composer: Chico António
Performers: Rufas Maculuve, Felipe Mondlane, Milton Chissano Credits and Thanks Clara Chinaca, Daniel Freita, Manuel Mario, Ribeiro Xadreque, Betinho Castro, Mário Francisco, Vasco Domingos, Eusébio João, Felipe Catcheca, Campos Manuel, Danilo Marques, GESOM (Grupo de Educação Social de Manica), Copacabana Lodge.