Hoje parecia toda a gente maluca a apostar no "Euromilhões", em muito devido ao elevado prémio - cem milhões de euros - do quinto aniversário daquele jogo europeu.
Nunca fui muito de sortes e azares - há-os sempre, mesmo sem querermos... -, e confesso que nunca sequer registei um boletim do aniversariante. Mas, levado pelo ímpeto popular, fiz a "loucura" de preencher seis colunas...do Totobola! Acho que não repeti nenhuma chave...
Já agora, os números do(s) excêntrico(s) desta semana foram: 13 17 19 25 35 e as estrelas 5 e 6. Não deve ter sido ninguém aqui de perto...pelo menos não ouvi berrar nem vislumbro nenhuma fila de gente para "partilhar" o ganho...
A crise parece também não abandonar o principal campeonato de ralis de Portugal, sendo que a época se vai iniciar com apenas 27 equipas presentes, fazendo-se crer que as restantes provas, com excepção dos “internacionais” Rali de Portugal, SATA e Vinho Madeira, não terão sorte muito diferente. Com o bi-campeão Bruno Magalhães a encabeçar a reduzida lista também se pode dizer que motivos de interesse não faltarão pois, tal como o homem da Peugeot Portugal, o amarantino Vítor Pascoal, agora acompanhado por Mário Castro, confirmou a disputa de todo o campeonato ao volante do 207 S2000. Depois destes surgem os principais nomes da Produção, com Fernando Peres a querer vingar os azares de 2008, embora contando que o novo Subaru de Adruzilo Lopes poderá surpreender. O rali tem o seu início amanhã (às 14h30 nos Açores), fazendo correr 14 PE’s – entre elas as referidas super-especiais na Póvoa de Lanhoso e em Vieira do Minho – num total de 123 quilómetros ao cronómetro. A prova do Targa Clube poderá ser acompanhada na página oficial do grémio portuense, sendo a Rádio Alto Ave a estação oficial da prova e onde se poderão ouvir online todas as novidades.
Só ontem foi confirmada a viatura que Ricardo Moura vai utilizar no seu debute a tempo inteiro no “Nacional” de Ralis. O campeão dos Açores, inicialmente apostado em fazer correr o “velhinho” EVO8 com que alinhou entre nós em 2007, optou afinal pelo aluguer de um bem mais competitivo EVO9, no caso uma máquina pertença ao micaelense Paulo Rego, e que será alugada para a primeira prova da época, o Rali Torrié, prova em que Moura será acompanhado pelo continental Paulo Fiúza. Em projecto estará já a aquisição do carro nipónico para a disputa do restante calendário continental, mantendo-se a aposta no EVO9 ex-Armindo para as provas do campeonato açoriano. O piloto já se pronunciou sobre a opção, revelando que “apesar de ser uma realidade nova, tudo farei para ser competitivo, tendo no entanto consciência das naturais limitações, fruto da minha reduzida experiência em provas do nacional”, disse Ricardo Moura, para quem ficaram assim reunidas “melhores condições, e que me permitem encarar a prova de abertura da temporada com superiores argumentos”, esclareceu. Relativamente ao navegador que o acompanhará, Moura explicou que “foi uma opção para este rali, uma vez que o Sancho (Eiró), por razões pessoais, terá alguma dificuldade em fazer os dois campeonatos em que vamos participar, pelo que esta é a opção actual, que se poderá ou não estender a outras provas”. Refira-se que a preparação e assistência da equipa nas provas do CPR estará a cargo da “ARC Sport”, uma estrutura sedeada em Aguiar da Beira, e liderada pelo antigo piloto Augusto Ramiro, que assiste, entre outros, o actual campeão nacional de Produção Adruzilo Lopes, que na prova do Targa vai estrear o novo Subaru Impreza N14 2009. Depois de cumprido o programa de reconhecimentos para a primeira prova do ano, Ricardo Moura está confiante, pois até a adaptação às notas ditadas por Paulo Fiúza “foi feita sem grande esforço e surgiu naturalmente”. O piloto traduz em palavras o sentimento de muitos açorianos “que esperam uma actuação condizente com o nosso valor, apesar do desconhecimento do traçado da prova nortenha”, pelo que o campeão espera “não defraudar os inúmeros amantes dos desportos motorizados, contribuindo o melhor que sei para engrandecer o desporto na região”, afirma Ricardo Moura, que se assume “ciente da responsabilidade assumida” ao defender as cores dos Açores.
A época “oficial” do todo-o-terreno 4x4 prossegue esta noite na Terceira com mais uma edição do TT Arte e Aventura, certame levado à prática pela dupla mais premiada da modalidade entre nós – António Ventura e Manuel Parreira -, que novamente apostaram numa “nocturna” de navegação para pôr à prova as 22 equipas que deverão alinhar à partida. O desafio para os jipes da ilha lilás terá como centro nevrálgico a sede do Terceira Automóvel Clube, local onde se realizam as partidas e chegadas das três secções. A primeira delas tem inicio às 23 horas, levando a caravana a dois ou três obstáculos já conhecidos, casos da poça de lama junto ao aterro sanitário, das famosas “Laminhas” rumo à Barraca, local onde a cerca de 300 metros haverá ainda outro ponto “quente”, e estando o regresso à base marcado para a 1h45 (hora ideal para o primeiro concorrente). Às três da manhã nova largada para a segunda secção, que durará três horas e se adivinha a mais cansativa, estando agendadas passagens em zonas da Via Rápida Angra/Praia e também nas paragens adjacentes ao Cabrito. Quando o sol já der razão de si (7h30) saem os resistentes para a tirada final, com uma duração aproximada de duas horas e meia. Toda esta etapa será concentrada nas matas do Posto Santo e nas “vizinhas” matas da Terra Chã, duas zonas onde as “ratoeiras” dos “road-books” causam normalmente dores de cabeça em catadupa. No Domingo, e como vem sendo hábito, será o Trial a atrair as atenções, com a concentração das equipas a ser feita pelas 10 horas, junto ao “Estraga-Ferro”, na Zona Industrial de Angra. Meia hora depois estarão em acção as equipas numa pista de obstáculos traçada para o efeito. Refira-se que indicações mais pormenorizadas sobre o percurso serão fornecidas antes da partida dos jipes, pelo que pode o atento público jantar descansado e só então depois fazer-se à estrada. Em termos de contas na tabela classificativa, a liderança do Troféu, e mercê da sua vitória na Rota dos Ventos, está na posse de Fernando Bartolomeu (Suzuki), que se adiantou a Jorge Brum (Nissan) e a Tiago Valadão (Land Rover) nos lugares do pódio, enquanto nas andanças do Trial os três da frente são Manuel Sousa (Suzuki), Ricardo Dias (Toyota) e Raul Martins (Jeep).
Este blogue tem estado assim tipo-obra pública, meio parado após o Carnaval e com as atenções desviadas para outras coisas... Mas o empreiteiro já levou um "toque", embora este seja mais um caso de concepção/construção...
Fernando Meneses estreou Roberto Areias como navegador da melhor forma possível, dominando de fio a pavio o Circuito do Carnaval, e demonstrando novamente que é um caso “sério” a andar na terra, piso onde dá espectáculo a cada saída. Mesmo se a fase inicial da prova fez infelizmente “cair” dois dos principais candidatos à vitória – Tiago Azevedo, com problemas de caixa e Narciso Martins com um infeliz despiste -, não pode ser negado o mérito ao homem do “Team Praia da Vitória” que deu por acertada a opção de rodar com pneus BF Goodrich novos à frente e os mais moles Fedima atrás, como a melhor de aproveitar a cada vez mais apurada técnica de travar de esquerdo com que evolui. Foi o único a rodar abaixo dos oito minutos e, bem vistas as coisas, não “passou” cartão a ninguém! No restante pódio a ressalva inicial tem de ir para Nuno Rocha que, não fossem os muitos minutos preso numa valeta com uma saída na 2ª PE, seria um tranquilo segundo da tabela, lugar para o qual contaria o andamento muito seguro que mostrou com um Saxo mais fraco em relação à concorrência (leia-se Meneses e Artur Silva…). Com a sua queda na tabela seria Miguel Soares, na estreia em terra com o Subaru Impreza, a secundar os vencedores, mesmo se alguns sustos e muitas “escorregadelas” também atribularam o debute do seu novo navegador Artur Medina. Mas tem margem a vontade para continuar em alta. No pódio, e mesmo se beneficiou de um furo de Artur Silva na última PE, acabou um “endiabrado” Carlos Andrade, perfeitamente indomável com o Alfa 4x4, que fez a sua melhor prestação de sempre e levou para casa a vitória nos VSH. A mostrar progressos na terra, pese embora a suspensão do Citroen não seja a ideal, Artur Silva foi o quarto, depois de entrar algo receoso e do já referido furo a fechar a prova. Ainda no “Top-5” mais uma boa colheita para Marco Sousa, novamente a tirar tudo que o Uno Turbo e os bem cansados pneus poderiam proporcionar, mesmo se uma saída na 1ª PE quase deitava tudo a perder! O sexto foi Rui Rocha, piloto que continua a progredir e que fez uma prova sempre em ascensão, na frente de Carlos Martins, novamente a demonstrar que na terra, e venha quem vier, é o melhor das cilindradas mais baixas…ou menos altas! Ricardo Moura regressou com o Golf para fechar o pódio dos VSH, batendo Teófilo Pires – em bom estilo com o Yaris – e o estreante Tiago Valadão, um homem do TT que foi uma revelação agora ao “toque” das notas e deixando os “road-books” para outras alturas. Entre os 30 concorrentes que terminaram este desafio inicial da época, destaques para os andamentos vivos de Lizuarte Mendonça, Paulo Meneses e Hélder Pereira; para o Starlet de Filipe Moura – que acabou por desistir numa prova que não viu clássicos na tabela final – a prometer dar trabalho a Carlos Borges entre os mais antigos; para alguns furos que condicionaram prestações bem balanceadas e para o veterano Pedro “CDS” Pereira, desta feita a “espremer” o Opel Corsa para garantir um lugar a meio da tabela. Uma nota para uma organização de alto nível e com todos os cuidados e para o piso excelente da quase totalidade do percurso que, e confirmámos isso após as quase 200 passagens de prova, estava pronto para começar tudo de novo!
Pela primeira vez fiz anos num dia de rali. Sem ser em estreia fui com febre (pois, restos do Carnaval…) ver a prova, onde uma avaria no carro do meu amigo Ricardo Carmo deixou para outra altura a oportunidade de rodar com o homem do Team Além Mar. Ainda com uma “pontinha” de febre não quis deixar de marcar presença na entrega de troféus, afinal a idade não é documento! Sem sabê-lo tive uma surpresa e tanto, proporcionada pelo Olavo Esteves e por toda a caravana desta taça de ralis, com um enorme bolo e os “parabéns” cantados em coro na sede do “meu” clube, o TAC.
Da forma simples com que os guardo no coração, fica apenas o agradecimento. Obrigado, amigos!
