Chamou-me à atenção uma das "breves" do Rali de Portugal relatada hoje no site "Ralis Online". Tudo porque a mesma dizia o seguinte: "No Fun Park, junto ao Estádio Algarve, existem imensas formas de passar o tempo, algumas delas bastante originais. A mais original de todas é sem dúvida a corrida de "retretes", em que duas pessoas disputam uma corrrida sentadas numa retrete com rodas e motor eléctrico". Pois este texto veio despertar-me uma curiosidade de anos...

É que, bem para além da vivência entusiasmada que tem sido acompanhar o rali, a retrete é um instrumento de uso diário que se me fez sempre acompanhar de uma dúvida (quase) existencial. Bem longe da sua utilização habitual, que é (presumo) bem aceite e felizmente acessível à quase totalidade das pessoas, sempre me intrigou o facto de também essa grande maioria deixar a tampa da retrete aberta...isto após uma das duas utilizações mais costumeiras, sendo que a potencialmente mais demorada, se costuma acompanhar de desagradáveis odores. Ora, ou é por uma questão de orgulho em ter limpo bem o interior da dita retrete, ou então as pessoas prezam mesmo sentir no ambiente a satisfação de uma necessidade fisiológica. É que nem vou "catalogar" ninguém em termos de higiene. Os hábitos falarão por si...ou então a tampa aberta é mesmo uma tradição cultural!

Não sei se já repararam na "desarrumação" da lista aqui ao vosso lado direito. Pois é, este blogue funciona tal e qual como o seu mentor (ou autor, ou "des"arrumador...), vê e guarda, guarda e vê, vê e guarda, e às tantas tem o PC com um monte de pastas diversas e desorganizadas...ops, já estava a falar da minha vida privada!...

Pronto, vou tentar (um dia) ordenar isto por ordem alfabética, temática, ou outra qualquer que dê ainda mais trabalho...

PS-Pensando melhor vai ficar é mesmo assim.

Como seria de esperar, o que aconteceu no "Shakedown" do Rali de Portugal foi fácil alimento para a voraz e selvagem Comunicação Social generalista do nosso país. Se, por um lado, incorrem na maior ignorância quando abordam seja o que for do Desporto Automóvel, já no tocante a empolar situações e a tentar "vender" sangue a todo o custo, nisso são mestres...com a TVI e a SIC à cabeça.

Quanto ao acidente em si, reconhecidamente um erro casual de Armindo Araújo (que o próprio reconheceu como fazem os  grandes campeões...), soube durante a tarde que um dos atingidos tinha sido o meu amigo fotógrafo Armindo Cerqueira (Foto GTI), que fracturou uma perna e que me telefonou a pedir uma ajuda quando ainda estava no Hospital no Algarve. Felizmente tudo não passou de um susto e lamento que um profissional tão experiente (e que bem sentido estará com tudo isto...) tenha errado no posicionamento dentro de um troço. E não porque se trate do Rali de Portugal, ou do Mundial, ou dos senhores do ACP, nada disso...apenas porque num desporto de riscos, e apaixonante, que os corram apenas os pilotos mas pela velocidade imprimida. De resto achei indecente a reportagem da TVI a querer forçar declarações do fotógrafo dentro da ambulância, como achei de péssimo gosto a declaração inflamada do presidente do ACP, Carlos Barbosa, quase insultando os atingidos pelo Lancer WRC e reforçando que tinham sido "imediatamente retiradas as credenciais da prova aos dois fotógrafos em causa"...não era necessário, há erros mas também deve haver respeito nas horas difíceis...

(SAPO Notícias)

Um acidente com o piloto Armindo Araújo durante o shakedown do Rali de Portugal obrigou à suspensão da fase de reconhecimento. As primeiras informações dão conta de cinco feridos entre os espectadores. O piloto da Mitsubishi fazia o shakedown em Vale de Judeu, na zona de Quarteira, quando o carro fugiu e abalroou alguns espectadores que sofreram ferimentos. Ao que a SIC apurou, Armindo Araújo está bem, mas o carro está bastante danificado.

(SPORTMOTORES)

Rali de Portugal: Um azar no shakedown

O início do Vodafone Rali de Portugal não foi aquele que se esperaria, já que no shakedown Armindo Araújo teve uma ligeira saída após um salto acabando por colher quatro espectadores.
As quatro vítimas deste acidente - ligados a equipas e aos media - foram transportadas de imediato para o hospital com ferimentos considerados sem gravidade.
Após esta saída , que os meios de comunicação social estrangeiros logo difundiram, Armindo Araújo / Miguel Ramalho acabaram por seguir para o final do troço, já que o Lancer WRC não aparentava danos significativos.

(Agência LUSA)

29-03-2007 11:10:00. Fonte LUSA. Notícia SIR-8876823

Temas: desporto automobilismo portugal

Rali de Portugal: Dois fotógrafos feridos em despiste de Armindo Araújo

Loulé, 29 Mar (Lusa) - Dois fotógrafos ficaram hoje feridos após serem colhidos pelo Mitusbishi Lancer WRC do português Armindo Araújo a um quilómetro do final do "shakedown" de Loulé do Rali de Portugal, quinta prova do Campeonato do Mundo.
Fonte da organização, que dentro de minutos vai distribuir um comunicado do Director da Prova com os pormenores do acidente, disse à Agência Lusa que o campeão nacional teve uma "ligeira saída" de estrada e "tocou" em dois fotógrafos, um dos quais terá fracturado uma perna e o outro um braço.
A identidade dos dois feridos ainda não foi oficialmente divulgada, mas tudo aponta para que ambos sejam portugueses: um "freelancer" e residente em Coimbra e o outro de uma revista especializada do Porto.
Os feridos ainda não deram entrada no Hospital Distrital de Faro, pelo que o diagnóstico das suas lesões também ainda não foi confirmado.

(DIÁRIO DIGITAL)

Rali de Portugal: Armindo Araújo atropela 5 pessoas (act.)

O português Armindo Araújo teve um acidente durante o shakedown do Rali de Portugal e atropelou cinco pessoas na manhã desta quinta-feira, três fotógrafos e um espectador.
O Rali de Portugal nem começou e já fez feridos. Durante o shakedown, Armindo Araújo saiu da estrada e acabou por atropelar três fotógrafos (um partiu a perna, outro o braço e o terceiro sofreu apenas esfoliações) e dois espectadores (ferimentos leves). De salientar que as cinco vítimas estavam num local proibido...
Refira-se que o shakedown é utilizado pelos pilotos para fazerem as últimas verificações técnicas dos seus carros.
Antes do acidente, que danificou a porta direita do carro (o vidro partiu-se, por exemplo), Armindo Araújo já tinha feito um peão.
Recorde-se que o Rali de Portugal, que tem o seu início oficial esta quinta-feira, às 18h00, no Estádio do Algarve, foi retirado do calendário mundial em 2001 devido a falta de segurança.
O shakedown já foi reatado.

É com grande pena que não estarei nas estradas algarvias até Domingo para assistir ao regresso das máquinas do Mundial de Ralis ao nosso país. Felizmente a cobertura mediática do Vodafone/Rali de Portugal’2007 não vai deixar ninguém indiferente, assim como um dos meios preferenciais de comunicação (a Internet), que norteia a criação destas linhas, poderá atenuar a distância entre o Açores e o Algarve…

À questão do que se poderá esperar, em termos competitivos, deste rali, quase poderia responder de olhos fechados, sem apanhar terra, e focando três nomes para a vitória final e um “apêndice” a esse trio de favoritos: Sebastien Loeb (Citroen), Marcus Gronholm (Ford), Mikko Hirvonen (Ford), e a dúvida relativamente à resistência, que não à velocidade, do Subaru de Petter Solberg. A idealização deste “top” deve ser comum a muita gente mas, e português que se preze assim pensa, bem mais do que a luta pela vitória valerão nestes quatro dias o ambiente festivo, o “circo” do WRC, as cores, o entusiasmo e a beleza das passagens de dezenas de concorrentes, entre os quais se contam os melhores do Mundo. É isso mesmo, e estão de volta a Portugal!

O cenário escolhido recaiu, desde 2005, nas ímpares paisagens da região sul do país, às quais estão agregadas as condições (ditas…) ideais em termos logísticos para o actual modelo do Mundial que, mesmo sem ser o predilecto de muitos dos fãs da “pureza” automobilística, é o que temos. E ainda bem que assim é…o termos a prova em Portugal, não o modelo, entenda-se…

Mas a verdade é que aí está de novo o Rali de Portugal. Bem a jeito de retomar a senda de prémios e distinções, a qual foi, como se sabe, interrompida por razões bem díspares das organizativas e desportivas. E esse “perigo” paira de novo no ar, não estando certa a continuação da prova no calendário do WRC. Por isso, e mesmo para os mais cépticos, ou chamemos-lhe antes adeptos incondicionais de “santuários” como Fafe ou Arganil, é esta a realidade presente e a que devemos defender a bem deste tão “nosso” desporto. Dois anos depois de lançada uma forte e apetrechada candidatura, tendo em vista o regresso ao Mundial de Ralis, o ACP viu recompensado o seu esforço. Não vamos ser nós…ou no caso o público a fazer cai-lo em vão.
É pois uma prova moderna que espera as várias dezenas de concorrentes e os muitos milhares de espectadores, com um traçado compacto, apoiado no (desaproveitado) complexo desportivo de eleição que é o Estádio do Algarve. As três etapas, que incluem dupla passagem na Super – Especial, a realizar na quinta-feira (a abrir a prova) e no domingo (a encerrar a função) são favoravelmente potenciadas pela grande proximidade das provas especiais ao centro operacional do Rali, e esses são factores determinantes para que o ritmo da prova seja elevado e bem aproveitado. E mesmo em termos de impacto sócio-económico os estudos recentes confirmaram a escolha como acertada: ou seja o Rali de Portugal regressa em força e vai deixar marcas por onde passar.

As características principais, em termos de traçado, das anteriores duas edições foram de novo escolhidas, combinando troços rápidos e abertos com pistas técnicas, todos eles disputados em pisos de terra, sólidos e resistentes às intempéries, como ficou mais do que provado no ano passado, quando a prova foi assolada por chuvadas quase ininterruptas, sem que isso tivesse limitado a competição ou mesmo a segurança das equipas.

Espaço então para os artistas da estrada. Pilotos e máquinas de excepção, que regressam a Portugal depois do dilúvio de 2001, país onde um público ávido de emoções fortes os volta a receber de braços abertos…

Aos já citados (três +1…) favoritos poderão talvez, embora numa segunda linha, juntar-se os nomes de Daniel Sordo (Citroen), Manfred Stohl (Citroen), Chris Atkinson (Subaru), Daniel Carlsson (Citroen), Henning Solberg (Ford) ou mesmo Toni Gardemeister (Mitsubishi) e Jan Kopécky (Skoda). Nunca deixando de parte o “efeito” Armindo Araújo (meu caro amigo a quem desejo a melhor sorte…), a encher de orgulho os portugueses com a sua estreia ao volante de um Lancer WRC, ou mesmo a expectativa criada em torno do italiano “Gigi” Galli (Citroen).

Por parte dos melhores do JWRC são logicamente o campeão em título Patrick Sandell (Renault), os Suzuki de Urmo Aava e Per-Gunnar Anderssom, e até os Citroen de Conrad Rautenbach ou Martin Prokop as estrelas que deverão destacar-se. Por banda dos pilotos do Nacional de Ralis, e que vão enfrentar um duro desafio, “premiado” com a maior importância em termos de notoriedade e pontuação deste rali, será tempo de tirar a teima sobre a resistência dos novos S2000 face aos mais convencionais Grupo N. Mesmo assim está visto que Bruno Magalhães (Peugeot) e José Pedro Fontes (Fiat) partem com alguma vantagem face à “armada” Mitsubishi Lancer de Fernando Peres, Ricardo Teodósio, Rui Madeira, Horácio Franco, Bernardo Sousa e “Mex” Santos, e mesmo face aos Subaru Impreza de Vítor Pascoal e Pedro Meireles. Atenção ainda à luta pela vitória entre os pequenos C2, com o mote para a animação a fazer-se através de todos estes confrontos. Mas, e como a nostalgia e os ralis são farinha do mesmo “saco”, e já sem “choramingar” pelo Confurco, convém relembrar que foi por cá que aconteceram histórias como a desclassificação do Lancia de Tony Fall em 1969, a crise de 1974 devido à falta de gasolina, o despiste de Vatanen quase no final do troço de Armamar em 1977, a fantástica noite de Sintra, com uma luta terrífica entre Markku Alen e Hannu Mikkola em 1978. E foi também por cá que, em 1980, Vatanen e Mikkola se despistaram na mesma curva da Cabreira, ficando os dois Escort RS em cima um do outro… os tempos não eram os de agora, mas o carisma do nosso rali levou-o a ser o “Melhor do Mundo”. Noutros sítios e noutra era, oxalá possa voltar a sê-lo…

(*)-Texto publicado no Guia “Info Rali” da edição 2007 do Rali de Portugal.

(disponível aqui ).

No Porto aprendi a viver a cidade de manhã. Tem outro sabor e o dia está ainda indefinido. Os barulhos e as rotinas acordam lentamente, as pessoas cumprimentam-se e o velho burgo respira. Em Angra as coisas também são assim...mas mais aconchegadas.

Tem quase 70 anos e parece querer chegar mais longe que Tintin. Spirou, o paquete que se tornou herói, está agora disponível juntamente com o jornal "Público". É até Julho e, no meu caso pessoal, talvez me leve (vejam só a loucura...) a comprar um ou outro jornal do "Belmiro"...

VENDERAM SUAS CARTAS (Lina de Feria)

Venderam suas cartas, queimaram
            seus barcos pequenos
a família fugiu de Cuba
deixando-o com seu cinto velho
e seus livros mais políticos.
Olha-se o teto e é tão alto
a casa está tão completamente só
o desejum tão contrário à toda maternidade.
a firmeza não se explica numa cartilha
e a arte poética
                          sobrevive em seu olhar de búfalo.

Depois do sucesso que foi a participação no Lisboa/Dakar de 2006 as cores açorianas vão voltar à ribalta do todo-o-terreno mundial. A “Açores 4x4” tem já traçado um rumo em direcção à América do Sul para onde vão viajar quatro viaturas, três delas para participar, no mês de Agosto, na edição 2007 do “Rallye Internacional dos Sertões”, uma prova de 10 dias e cerca de 4000 quilómetros, onde a dureza dos pisos e a vertente competitiva de alto nível, já fizeram com que ganhasse o epíteto de “Dakar” sul-americano…

As equipas dos Açores serão Carlos Martins/João Fagulha, que levam de São Miguel o Land Rover Defender que em 2006 terminou o “Dakar”, e da Terceira viajarão Victor Hugo Carvalho/José Vaz Fonte (Jeep Cherokee) e Leandro Rosado/Nuno Rosado (pai e filho, em Toyota Land Cruiser VX). Mas a participação não se quer cingir à vertente competitiva do Rali, crescendo em dimensão para uma verdadeira expedição atlântica e que se vai denominar “Rota da Açoreanidade”, através da qual as equipas vão atingir a diáspora açoriana no sul do Brasil, levando a saudade das ilhas, adornos e vestuário da altura da colonização (século 18), bem como palavras dos poetas açorianos e as cores de artistas plásticos da região, gravadas em lápides que irão deixando pelas várias associações que a comunidade do arquipélago possui ao longo do percurso, como o são as Casas dos Açores, e que já se solidarizaram coma iniciativa. O projecto é, segundo Victor Hugo Carvalho “mais antigo que a própria participação no Dakar” e representará levar à prática “um sonho que se cruza com uma realização cultural de relevo”. Na apresentação do projecto, que decorreu no Restaurante “Aquaemotion”, em plena baía de Angra do Heroísmo, e onde se puderam provar algumas das iguarias da cozinha local…e das vinhas do norte da Terceira, o piloto e impulsionador da expedição realçou que “a parte competitiva não vai ser esquecida, e até poderemos fazer algumas coisas engraçadas nesse campo, mas o espírito de descoberta e divulgação - dos Açores rumo ao Brasil - vai presidir como estado de espírito do grupo”, cuja quarta viatura deverá “servir para transportar um grupo de jornalistas que irão documentar toda a viagem de forma a que, no futuro, ela possa ser recordada como um marco…e bem mais do que uma participação desportiva”. Para a efectivação de todos estes desejos estão em curso vários pedidos de apoio, com algumas garantias já dadas por firmas que “acreditaram neste misto de desporto e cultura, assim como por algumas juntas de freguesia açorianas que se querem associar ao projecto. A nível de apoio oficial nada está, para já, definido, mas a logística da deslocação - que estará orçada em cerca de 30 mil euros - depende bastante do surgimento ou não do mesmo”. Paralelamente ao “Rallye dos Sertões” decorre ainda um rali solidário, e que consiste “na presença de médicos voluntários, que acompanham a caravana da prova e prestam cuidados de saúde às populações cujas terras vão sendo visitadas, algumas delas inóspitas e com muitas carências”. Victor Hugo Carvalho revelou que foram “contactados médicos locais para integrarem a comitiva, hipótese ainda não excluída, mas que está a ter algumas contrariedades”. O certo é que os jipes embarcam em Maio e, desde o início do sonho, a aventura só vai terminar no final de Agosto…e cumpridas as expectativas dos elementos da caravana açoriana. 

Mais sobre o "Rallye dos Sertões" aqui...

Hoje esteve daqueles dias de raiar os olhos de satisfação. São Jorge esteve descaradamente "dentro" da Cidade a tarde toda e, já ao final da jornada, as cores abraçaram-se em beleza. Mas com uma serenidade impressionante...

POR TRÁS DO POSTIGO (Rui Duarte Rodrigues)

Suspira a mulher presa ao postigo

eco no silêncio da casa

Quem dera um mago

quem dera um alguidar e uma faca

que sangrasse

cada suspiro

Lábios da mulher frios do vidro

corpo trancado

cabeça vigiada

e os olhos esquecidos

esquecidos

Reina o silencio na casa

e há um cheiro a vinagre

um cheiro a matança

É o site dos irmãos Zamith (Abílio e Francisco), dois portuenses apaixonados pelos automóveis e com primazia dada aos ralis. Agora com a colaboração de Mário Paulo, o "FotoRali" está renovado e prontinho a ser visitado. Refira-se que o Abílio é também o webmaster do site do Armindo Araújo, o tetra-campeão nacional de ralis, este ano apostado em brilhar no Mundial de Produção.

No dia em que se comemoraram os 50 anos do Tratado de Roma, a R.T.P. transmitiu a sessão final do Concurso "Os Grandes Portugueses". Conforme se vinha adivinhando pelas sondagens o vencedor foi António de Oliveira Salazar. O ditador português foi o mais votado com 41% das intenções, "batendo" Álvaro Cunhal (19%) e Aristides Sousa Mendes (12%).

Sintomática a votação nos tempos que correm. Sintomática a exclamação imediata da deputada comunista Odete Santos: "A apologia ao fascismo é proibida pela Constituição". Cada vez mais sintomático este nosso Portugal. Cada vez mais...

Participei, fez ontem uma semana, na 2ª edição do "Enconro de Bloguistas da Ilha Terceira". À semelhança da edição inaugural do evento, foi-me pedida a feitura de um texto (em jeito de crónica, presumi também há um ano...) sobre o desenrolar de tal certame. Acontece que este ano, e para além de eu próprio ter tido uma semana trabalhosa e com pouco tempo livre, as coisas levaram a que o dito Encontro ultrpassasse as fronteiras habituais, um pouco por causa de um post truculento mas algo maldoso, quase nada devido a um inocente documento para a posteridade, e muito devido à pouca eloquência que a maioria dos intervenientes activos acabou por ter no caso (que nem era caso para isso...). Assim sendo decidi não passar a frases construídas o rol de notas e acentos que fiz na "capinha" distrubuída pela organização do referido acontecimento. Espero que não haja ofensas...nem comentários...

PS-O post vai mesmo assim, sem links nem referências directas...é que não há pachorra!

Isto de só pegar nos jornais à noite é, por vezes, atreito a surpresas. Foi o que me aconteceu há umas horas, e lendo o angrense "D.I.". Pois, em caixa central a um artigo evocando posições recentes da Câmara do Comércio de Angra do Heroísmo sobre o Turismo na Terceira, o jornal relata a seguinte posição do Presidente daquele organismo:

Festas “fora de tempo”
Sandro Paim defende que as Festas Sanjoaninas, no mês de Junho, e as Festas Concelhias da Praia da Vitória, no mês de Agosto, “não ocorrem em épocas de grande utilidade para o sector do turismo, em virtude de decorrerem durante a época alta nas ilhas”.
“Nessa altura, não nos faltam turistas e, por isso, seria de ponderar-se a sua realização em outros meses do ano, porque então sim, pelo movimento que congregam na ilhas, constituiriam uma oferta mais apropriada”.
Avança que se as Sanjoaninas decorressem no mês de Maio e as Festas Concelhias da Praia da Vitória, por exemplo, em Setembro, o turismo na ilha Terceira ganharia muito com isso, já que ambos os eventos são, por si mesmos, o garante de visitantes na ilha Terceira, o que rentabilizaria melhor o turismo local.

Nem sei bem o que hei-de escrever sobre o assunto, mas parece-me que há algumas propostas a fazer para que os desejos do jovem empresário se materializem. A primeira, e bem vistas as coisas, prende-se com a data do Dia de São João. Está visto que 24 de Junho já deu o que tinha a dar e vai daí pode, por exemplo, antecipar-se a evocação ao Santo aí para meados de Maio. Isto caso não haja nenhum Congresso Internacional agendado para a Cidade Património Mundial açoriana por essas alturas. A solução pode aliás estender-se à cidade do Porto ou mesmo a terras brasileiras onde as "Juninas" estarão mais que vistas na altura do ano em questão. E talvez Lisboa pretenda mudar também o Santo António para a dita época baixa...

Quanto a Agosto,e para além do habitual bom tempo que caracteriza as Festas Concelhias da Praia da Vitória (conforme o acontece também com a Maré de Agosto-Santa Maria, Semana do Mar-Faial ou Santo Cristo-Graciosa), é fácil adivinhar-se um favorável Turismo báquico para Setembro (com a realização das vindimas...), pelo que toca de avançar a data das Festas, podendo até a "Dream Zone" mudar para "Wine Zone" ou coisa parecida...