Miguel Sousa Azevedo

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Segunda-feira, 31 de Maio de 2010

Rali de Portugal - apontamentos (3)

Henning Solber em grande estilo antes de abandonar...

Foto: Manuel Bessa Carvalho/Motores Magazine

O ultimo dia de prova apresentou-se também com muito sol, e de manhã adivinha-se no ar uma curiosidade geral para saber se Loeb ia conseguir fazer o que falhou ontem: ultrapassar Ogier. Com efeito, o recruta do “Junior Team” gaulês estava a ser a sensação do fim-de-semana, e se bem alcançou esse epíteto melhor o defendeu nas últimas “especiais”, se bem que ainda corra o rumor de que houve ordens de equipa para Loeb não atacar, mesmo se venceu os quatro troços deste domingo, cedendo apenas na SE do Estádio, onde Ogier foi ovacionado de forma efusiva, parecendo mesmo que um novo ciclo é o secreto desejo de muita gente, pelo menos foi essa a sensação com que fiquei. Sendo que sou suspeito no caso de uma apreciação pessoal, mas concordando que a alternância de vencedores só pode ajudar a tornar o campeonato mais atractivo. A super-especial final significou um encerramento da festa em bom ambiente, embora novamente a afluência de público tenha deixado muito a desejar – menos ainda que na quinta-feira -, num claro contraste com o que acontecia em Lousada ou mesmo em Baltar. Enfim, os anos, as realidades, os cenários e os adeptos são, definitivamente, outros. Villagra acabou por vencer perante as bancadas semi-cheias, na frente de Wilson e de Raikkonen, mas o confronto Ogier/Loeb foi o ponto alto da tarde, assim como o despiste de Petter Solberg, que levantou as bancadas e fez o norueguês perder o quatro lugar, depois de problemas lhe terem roubado um justo pódio. E se Sordo, apesar do enorme apoio da barulhenta claque espanhola, não confirmou o bom andamento inicial, Hirvonen também esteve mal, assim como a Ford, uma estrutura em todo semelhante à Citroen, mas que parece perdida no desenvolvimento dos seus carros, e que bem pode agradecer a opção de ser Raikkonen o “quinto” homem dos C4, senão poderia haver amargos de boca ainda maiores. Numa visão geral do que foi a última etapa, há que destacar os andamentos de alguns dos concorrentes em “super-rally”, assim como a confirmação de Armindo Araújo como o português mais veloz do certame, em contraste com a clara contenção de Bernardo Sousa, autor de uma brilhante operação para o “Nacional”, mas com o piloto do EVOX a ter direito ao protagonismo geral, o que foi agradecendo com uma condução generosa pelos três dias fora. Nos S2000, e sem Hanninen no horizonte, Ketomaa afigura-se como um caso sério, apesar dos Skoda terem mostrado grande competitividade em Portugal. A referência do dia a Ricardo Moura, para aferir que é um dos mais rápidos grupo N nacionais, daí a sua liderança afastada nesse campeonato, com o micaelense a obter bons “cronos” no domingo, acabando a sua actuação com nova demonstração “indoor” de relevo. Uns reconhecimentos que não correram bem, e um azar incrível no sábado, marcaram uma prova em que o açoriano se mostrou à altura de outros brilhos. Tive desta feita – mediante o pagamento promocional de 10 euros – a oportunidade de acompanhar o pessoal do “Rallye Pass”, assistindo ao troço de Loulé num ZE que se assemelhava a um Chill-Out e onde a oportunidade de seguir a prova era aberta com grandes requintes…até transmissão directa havia num écran gigante, isto para os que conversavam animadamente na grande esplanada instalada em plena serra. Ainda não tinha falado em pormenor sobre a iniciativa Revival, cuja parte competitiva foi dominada por Juha Kankkunen – que nem esteve assim tão à vontade com um Escort que revelou muita saúde… -, se bem que o espanhol Ferrero tenha andado também bastante depressa, com a nota negativa a serem o acidente de Joaquim Santos – que vencera a 1ª PE de sábado, ganhando quase meio minuto a KKK… - e as poucas classificativas feitas pelo reluzente Lancia Stratos de Steve Perez. De resto a iniciativa foi feliz, embora a dureza dos pisos tenha sido um óbice grande à resistência de várias máquinas, mesmo se todas elas se apresentavam em estado irrepreensível. Foram dias de grande movimentação, em que partilhei as andanças do rali com um conjunto de amigos, tão ou mais adeptos do que, entre quem a língua “oficial” foi mesmo a dos cavalos, pneus, ambientes e atravessadelas, confrontando esta nossa paixão com a de tantos ao longo dos troços. Para o ano há mais, e espero que a “bengala” de cativar os nortenhos a descer o pais não seja a preocupação única de uma organização com grandes recursos e ambições. Talvez cativar de outra forma quem está mais a sul possa resultar, afinal – e em tempos de grande crise económica – continuamos a ver gente a dormir nos troços, a acampar no monte, a aquecer o grelhador ou a comer sandes com pó. O mesmo pó que nos alegra a alma quando vemos Loeb e seus pares a acelerar a fundo de lomba para lomba e entre cada curva de coração. Um grande rali para um povo que adora a modalidade. É isto o Rali de Portugal.

publicado por MSA às 19:15
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Domingo, 30 de Maio de 2010

PE's Santa Clara e Silves - PA

publicado por MSA às 23:17
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"Old Times" - Rali de Portugal Revival'10

publicado por MSA às 23:12
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Sábado, 29 de Maio de 2010

Rali de Portugal - apontamentos (2)

Petter Solberg, para mim o mais carismático piloto do actual WRC...

Foto: Manuel Bessa Carvalho/Motores Magazine

O segundo dia do Rali de Portugal’2010 não foi particularmente animado, mas teve o condão de comprovar, uma vez mais entre nós, que os grandes campeões se podem revelar de um momento para o outro, e o caso concreto reporta ao francês Sebastien Ogier, autor de uma etapa de grande qualidade, directamente valorizada pelo facto de se ter conseguido escudar – e atentem, que nem escrevo isto de ânimo leve – perante o mais eficaz e vitorioso piloto de todos os tempos, no caso o seu compatriota Sebastien Loeb, cujos habituais trunfos falharam, mormente porque não ganhou o tempo que pretendia para a frente da corrida e porque Ogier se vai impondo num tipo de terreno onde começa a ser conotado com a perfeição, fazendo lembrar outros “artistas” do WRC, afinal rola imensamente depressa mas de forma generosa e espectacular para o público. Aliás as lutas pelos lugares da frente tiveram alguns momentos de emoção durante a dupla passagem por Almodôvar, Vascão e São Brás de Alportel. Num contexto de apreciação já após a publicação de várias matérias e comentários pela falange de jornalistas presentes, não posso deixar de destacar Petter Solberg – possivelmente o homem que mais carisma exala no pouco “temperado” plantel do campeonato… -, pela atitude e pela entrega, assim como Mads Ostberg que, com um carro desactualizado e que nunca foi competitivo, vai deliciando quem das bermas aprecia a sua condução exuberante e veloz. Com o pódio ainda em aberto para o norueguês, para um desalentado Sordo e um mais atrasado Hirvonen – num rali onde o domínio da Citroen é impressionante -, a dúvida persiste na existência ou não de ordens tácticas por parte dos homens do “Double Chevron” para a vitória, é que ainda são quase 90 quilómetros cronometrados por correr até se chegar à super-especial de encerramento. De resto, e no reino do Top-10, está a gente de sempre da mais recente versão de uma competição a necessitar urgentemente de mais marcas e variedade, comprovando-se que há um minuto – ou mais… - de intervalo para colocar entre cada “estrela” ao fim de 250 quilómetros de troços, e que os “outsiders” são (mesmo) uma recordação do passado. Nos S2000 a confirmação chama-se Ketomaa. Sóbrio e eficiente, tem visto a concorrência cair em debandada, tendo agora minutos de avanço sobre Pons e Kosciuszo, depois de também Hanninen ter abandonado. Na Produção é Ott Tanak o surpreendente líder, um jovem que anda e faz tempos. Entre os portugueses, e mesmo se os principais actores de uma trama que já se previa tiveram problemas a registar, é com agrado que se vê a condução solta e despreocupada de Armindo Araújo – ouvindo na “Antena 3” as notas ditadas pelo experiente Miguel Ramalho -, assim como a vivacidade que Bernardo Sousa dá à estrada e a quem a ladeia. Infelizmente, e conforme também se adivinhava, esta prova é dura demais para a realidade nacional, com as máquinas a cederem e as equipas a ficarem com poucas alternativas de luta face a um terreno desgastante e a troços longos e trabalhosos. Mesmo assim há actuações de bom nível a reter, tendo sido imensa a pena de ver Ricardo Moura interromper um desempenho de grande qualidade devido à quebra do cubo do volante do EVO9…de facto, o campeão dos Açores não consegue ter sorte em dois dias seguidos de provas internacionais, o que tem manchado a sua escalada no topo dos melhores valores lusos. Esperemos que amanhã possa fazer passagens limpas, averbando tempos à altura do que mostrou ontem. No troço onde estivemos hoje encontrei o Pedro Pereira – conhecido como Pedro “CDS” -, exactamente o mais antigo piloto de ralis terceirense no activo, e com quem estive à conversa, encontrando de permeio Francisco Tavares, o também veterano madeirense, pelo que houve ali um confronto de gerações atlânticas que o bem humorado homem da Toyota foi rematando com graça. Fica aqui também o registo de uma presença massiva de adeptos do nosso vizinho arquipélago, na já esperada confirmação do enorme gosto que nutrem pelos ralis. Nas assistências foi tempo de ver o profissionalismo de várias equipas a trabalhar em completa sincronia, de ver arrumar o irrecuperável Focus de Latvala – cuja traseira bem mostrava a “chicotada” valente de uma árvore em mais um acidente do irrequieto finlandês… -, de ver como os portugueses nem sempre se sabem comportar – os do público e os do “staff”… - e, principalmente, tempo de rever algumas caras que fui conhecendo ao longo de outros tantos anos a acompanhar de perto os ralis. De uma forma até próxima do adepto e até próxima do jornalista, mas tentando não ser efusivamente nem uma nem outra vertente do amante da modalidade. Do Zé Janela ao Zé Pedro Fontes há um conjunto de pessoas pelas quais tenho estima e até amizade, sendo que a paixão por estas coisas dos carros é, fortemente, um mote comum para que nos cruzemos durante vários anos. Vamos a ver o que nos reserva o último dia, ou pelos menos quem será o D. Sebastião nestes Algarves motorizados dos tempos modernos…

 

publicado por MSA às 23:55
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Imagem.

A elegante navegação do Kontiki, em solitário pelo Francisco Sousa-Kiko...

Foto: Paulo Melo

publicado por MSA às 10:22
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SE1 - Bernardo Sousa vs. Vitor Pascoal

publicado por MSA às 02:34
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Sexta-feira, 28 de Maio de 2010

Rali de Portugal - apontamentos (1)

Sebastien Ogier lidera e está a brilhar...

Foto:Manuel Bessa Carvalho/Motores Magazine

 As primeiras linhas escritas em solo algarvio, curtas como convém para que não se perca a energia inerente a seguir a prova, acabam por se referir à super-especial de ontem e à etapa de hoje, a primeira em estrada aberta, e onde Sebastien Ogier se abalançou a provar aos patrões da Citroen Sport que bem podem apostar nele como o sucessor natural de Loeb, isto mesmo se o multi-campeão ainda estará longe da reforma, como bem poderá mostrar aos primeiros quilómetros de amanhã, onde deverá assinar uma das suas famigeradas recuperações…que quase sempre resultam em vitória folgada. Mas (ainda) na tarde/noite de ontem, e mesmo se o Estádio Algarve mal teria meia casa, o espectáculo foi agradável, com os “roncos” dos WRC a fecharem em beleza uma jornada onde houve diversidade, belas imagens, actuações de luxo e um muito mau som ambiente. Em pista, Mikko Hirvonen seria o mais veloz, adiante do surpreendente Villagra e de Petter Solberg, um dos mais aplaudidos durante toda a prova. Em termos nacionais Armindo Araújo elevou o tom das bancadas, sendo ainda o mais eficaz, mesmo nos tradicionais Grupo N e com apenas 3 Super 2000 à sua frente, os de Brynildsen, Al-Attiyah e Ketomaa, curiosamente derrotados pelo espectacular Yeray Lemes, que colocou o Clio S1600 atrás de 13 bólides WRC. Apesar de não ter visto todos os Clássicos que antecederam os homens da prova principal, deu para me aperceber que as expectativas para as passagens “Revival” de amanhã têm bem razão de ser. Afinal Kankkunen e Quim Santos são marcos únicos. No capítulo das melhores exibições, e mesmo se o cronómetro a isso não ligou muito, tenho de destacar os saltos de Loeb, as derrapagens de Petter Solberg, a subtileza de Ketomaa ou a agressividade de Bernardo Sousa, para além dos bons resultados dos Clio R3 de João Silva, o madeirense que liderou mais de uma hora a contenda, e de Kevin Abbring. Na manhã de hoje, e sob um clima que alternava o encoberto com o sol forte, foi fácil de verificar a evidência das diferenças entre o lote de pilotos mais rápidos, assim como se tornou interessante ir ouvindo as opiniões de alguns pilotos já retirados que, na estrada, davam a sua avalizada visão dos acontecimentos. Ogier e Sordo estiveram em alta, com o francês a puxar a si o protagonismo do dia, mantendo um ritmo impressionante. Loeb está na sua habitual jogada, surpreendendo mesmo Hirvonen com a chegada ao pódio provisório, enquanto Latvala está uns furos abaixo, nem conseguindo bater o mais jovem dos irmãos Solberg, Petter. Entre os portugueses, Bernardo Sousa lidera para o campeonato, mas é Armindo Araújo o melhor à geral, curiosamente em segundo da Produção ante o estónio Tanak. Nos S2000, Ketomma lidera e assume-se na frente, se bem que Al-Attiyah esteja relativamente perto, assim como Per-Gunnar Andersson. De qualquer forma o mais rápido da categoria é o “extra” Juho Hanninen, que se mostra sempre um regalo à vista, justificando em pleno a liderança que mantém no IRC. Nas duas rodas motrizes o belga Neuville foi quem mais deu nas vistas, e confirmo que na estrada assim era mesmo, mas um despiste ofereceu de bandeja o comando a um sossegado Burkart. Em destaque a sobriedade e coerência da cobertura radiofónica do rali a cargo da Antena 3, com a equipa madeirense em funções, e os restantes colaboradores, a imprimirem um ritmo excelente aos diversos contextos do evento para criar notícia e revelar conhecimento de causa. Até porque têm de se aproveitar as “fraquezas” de homens como Raikkonen (que no caso simplesmente não fala…) para algumas “deixas” de humor ao sabor do momento. Impossível seria esquecer uma palavra de apreço a mais uma actuação em grande nível de Ricardo Moura. O bi-campeão açoriano lidera o grupo N nacional e foi, quase até ao final do dia, o terceiro português da tabela (Armindo Araújo inclusive), perdendo essa posição para Vitor Pascoal na derradeira especial da tarde. Mais uma prova da sua consistência e da forma aguerrida como se afirmou um valor seguro no campeonato português. Boa sorte para amanhã, Ricardo. Um pequeno apontamento para os felizardos (não fui um deles, tenho apenas um cartão de imprensa que não serve para acompanhá-los) que adquiriram o passe proposto pela organização, salvo erro no valor de 175 euros, para acesso restrito a várias ZE’s do rali. De facto as referidas zonas foram escolhidas a capricho, sendo as melhores da prova até esta hora. Os ditos felizardos têm transporte do seu carro até lá, usufruem de bancadas e ainda de muito espaço livre após a debandada dos vários convidados que querem apenas ver os primeiros carros. Realce-se que as dotas zonas são interditas aos espectadores em geral, comprovando-se que o futuro dos ralis (leia-se WRC, espera-se…) estará mesmo na venda de bilhetes para sítios de domínio público, ou talvez um dia na eliminação completa dos adeptos que não dão lucro às organizações…

publicado por MSA às 23:14
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Cartaz.

A Gala da Real Extudantina

publicado por MSA às 11:32
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Quinta-feira, 27 de Maio de 2010

Rali de Portugal: Há 36 anos...

publicado por MSA às 10:43
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Rali de Portugal: A despedida dos grandes WRC...

Sebastien Loeb pode bem voar para a terceira vitória em Portugal...

Longe vão os tempos das noites de Sintra e dos demolidores finais de Arganil. Com um pouco menos de idade estão as memórias dos WRC em Fafe, em Luílhas, em Vieira do Minho ou em Côja. Mas agora a realidade portuguesa ao nível da elite dos ralis corre-se no Algarve onde, desde 2005, o ACP-Sport se decidiu a reintegrar a pátria lusa nesta mediática alta-roda. Cerca de 350 kms de troços, e um total de quatro dias de animação a sul, preenchem assim a edição 2010 do “Vodafone Rally de Portugal”, naquela que será a derradeira oportunidade de ver entre nós os WRC com motores de 2 litros, uma vez que a cilindrada irá descer pelas novas regras a estrear na próxima temporada. A entrada e a saída na festa acontecem no Estádio Algarve, onde milhares de adeptos se preparam para seguir as duas super-especiais agendadas, uma delas para o final da tarde de hoje. Classificativas rápidas e bastante exigentes, pisos duros q.b. mas sem a demolidora tradição de outras décadas, a prova “Revival” com os antigos clássicos, e o melhor lote possível de artistas são razões para antever um grande fim-de-semana motorizado.

Ao nível da competição principal a luta Citroen/Ford é um dado adquirido, se bem que a marca gaulesa tenha uma tradição mais feliz em Portugal (Loeb venceu em 2007 e 2009, nas duas vindas do WRC ao Algarve), sendo que a falta de inspiração de Sebastien Loeb no recente Rali da Nova Zelândia possa até indicar que o pluri-campeão vai corrigir a agenda, vencendo novamente. Contra o dotado alsaciano estarão os “suspeitos” do costume, com Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala por banda da Ford, e os Citroen do popular Petter Solberg, de Dani Sordo ou mesmo da sensação Sebastien Ogier. Uma mão cheia de segundos planos (uns com talento, outros com muito dinheiro), como Henning Solberg, Matthew Wilson ou mesmo Mads Ostberg, estará para as “sobras” em busca de uma pontuação preciosa, mas não será preciso ser vidente para saber que a “receita” de Loeb costuma resultar: Perde tempo a abrir a estrada, dá uma “machadada” decisiva na manhã do segundo dia e gere o avanço ganho na derradeira secção. A ver vamos se em 2010 as coisas também serão assim.

Em termos de vedetismo internacional há mais dois pilotos da segunda linha a reter: o ex-campeão da Formula 1 Kimi Raikkonen, que parece destinado a uma evolução de bom nível nos ralis e, menos bem sucedida, a “super star” norte-americana Ken Block, de cujo Focus WRC ainda se espera mais algum espectáculo. Na pista também os homens do SWRC lutarão pela vitória na categoria, saindo daqui Jari Ketomaa, Janne Tuohino e Xavi Pons como as nossas apostas pessoais, enquanto nos S1600 e R3 da JWRC um lote restrito de jovens talentos tentará a sua sorte.

Ao nível do agrupamento de Produção, o campeão mundial Armindo Araújo é o cabeça de cartaz, desta feita sem a pressão do resultado já que a prova nem conta para o PWRC, e até porque a concorrência por parte dos jovens da equipa “Pirelli Star Driver” deve andar uns minutos atrás do português. Assim a curiosidade leva-nos naturalmente a querer saber o que farão os restantes participantes do campeonato nacional, certame onde Bernardo Sousa tem sido dominador – duas vitórias em dois ralis -, se bem que o madeirense também pense aqui nas contas do SWRC, onde está também a competir. Depois dele Vítor Pascoal deve aproveitar para amealhar boas pontuações, mas terá de se ver com os homens mais rápidos dos grupos N, onde se contam Ricardo Moura (ver caixa), Pedro Peres ou Pedro Meireles.  

 

PS- Nestes dias de rali, e mediante a forte cobertura mediática uma prova do WRC tem, cingir-me-ei a uma pequena crónica diária – a publicar nos sites “Motores Magazine” e “Formula Rali”, bem como neste nosso espaço – que depois estarão igualmente disponíveis no jornal "a UNIÃO". O tempo agora é de ver as estrelas do Mundial a acelerar pelos Algarves. Bom rali!

 

1º DIA /1ª SECÇÃO
(5ª Feira)
Estádio Algarve / Estádio Algarve

 

Partida

Kms

19h30m

1ª PE

Estádio Algarve 1

2,03

19h35m

 

Chegada

 

19h45m

 

1º DIA /2ª SECÇÃO
(6ª Feira)
Estádio Algarve / Estádio Algarve

 

Assistência

Kms

08h10m

2ª PE

Santa Clara 1

22,72

09h30m

3ª PE

Ourique 1

20,21

10h18m

4ª PE

Silves 1

21,36

11h16m

 

Assistência

 

12h35m

 

1º DIA /3ª SECÇÃO
(6ª Feira)
Estádio Algarve / Estádio Algarve

5ª PE

Santa Clara 2

22,72

14h10m

6ª PE

Ourique 2

20,21

14h58m

7ª PE

Silves 2

21,36

15h56m

 

Assistência

 

17h00m

 

2º DIA /4ª SECÇÃO
(Sábado)
Estádio Algarve / Estádio Algarve

 

Assistência

Kms

08h10m

8ª PE

Aodôvar 1

26,20

09h27m

9ª PE

Vascão 1

25,23

10h20m

10ª PE

S. Brás de Alportel 1

16,12

11h25m

 

Assistência

 

12h35m

 

2º DIA /5ª SECÇÃO
(Sábado)
Estádio Algarve / Estádio Algarve

11ª PE

Almodôvar 2

26,20

14h07m

12ª PE

Vascão 2

25,23

15h00m

13ª PE

S. Brás de Alportel 2

16,12

16h05m

 

Assistência

 

17h00m

 

3º DIA /6ª SECÇÃO
(Domingo)
Estádio Algarve / Estádio Algarve

 

Assistência

Kms

06h50m

14ª PE

Felizes 1

21,28

07h18m

15ª PE

Loulé 1

22,51

08h09m

 

Assistência

 

09h35m

 

3º DIA /7ª SECÇÃO
(Domingo)
Estádio Algarve / Estádio Algarve

16ª PE

Felizes 2

21,28

10h48m

17ª PE

Loulé 2

22,51

11h39m

 

Assistência

 

12h53m

19ª PE

Estádio Algarve 1

2,21

13h55m

 

Chegada Estádio Algarve (14h05m)

 

-Site oficial: www.rallydeportugal.pt

-Tudo sobre o rali (no "Auto Sport"...)

 

Moura defende liderança da Produção

 Ricardo Moura e António Costa apostam num bom resultado...

Foto: ARC Sport

Ricardo Moura vai participar pela segunda vez na prova portuguesa pontuável para o campeonato do mundo de Ralis. Juntamente com a equipa técnica da “ARC Sport”, o bi-campeão açoriano, e actual líder do agrupamento de Produção a nível nacional, vai tentar averbar um bom resultado.

“No Rali de Portugal temos motivações extra, pois temos a oportunidade de projectar os Açores no panorama internacional. Para além disso, é uma prova com um peso enorme no campeonato nacional onde apostamos numa boa classificação. É um rali que fiz pela primeira vez no ano passado e onde se aprende sempre muito. Temos de efectuar uma prova com muita cabeça, evitando problemas”, afirma, convicto, o piloto micaelense.

Refira-se que a formação de Aguiar da Beira estará presente no Rali de Portugal para apoiar duas equipas insulares. Ricardo Moura e António Costa vão tripular o habitual Mitsubishi Lancer EVO9 com as cores dos Açores, enquanto em estreia absoluta, o jovem madeirense João Silva se fará acompanhar pelo experiente José Janela – que curiosamente já defendeu as cores açorianas em 2003, com Gustavo Louro -, para tentar uma boa classificação com o Renault Clio R3. 

publicado por MSA às 00:08
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Quarta-feira, 26 de Maio de 2010

Imagem.

Bela imagem do cais pequeno da Silveira...com os pés dentro da água!

Foto: Ricardo Laureano

publicado por MSA às 02:26
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O "Victor Castro Trio" em mostra no "Reverbnation"...

A pose descontraída do Victor Castro Trio...

 

" Victor Castro Trio was developed in order to spread the Brazilian popular music, readings and making arrangements original and characteristic of the group on subjects of a vast repertoire that includes Tom Jobim, Chico Buarque, Guinga, Ary Barroso, Garoto, Pixinguinha, Ernesto Nazareth among other great icons of music... "

 

Em alta o guitarrista e professor terceirense Victor castro, que vai mostrando ao mundo a sua visão das várias vertentes da música...ao embalo das cordas e de muita dedicação... Força aí, Victor!

 Nota: (ler a frase sublinhada com aquele "sotaque"...)

publicado por MSA às 00:12
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Terça-feira, 25 de Maio de 2010

Afinal ele anda por aí...

Pese embora o contestado fecho do seu muito apreciado "MB" (que aqui foi também tristemente comentado...), o meu caro amigo Miguel Bettencourt não deixou de intervir na área. Se deixou por uns tempos os textos e as reflexões, faz-nos agora pensar com as suas interpretações visuais de um dia-a-dia movimentado.

Está em "One more Shoot", please!

O José Grande, em meditação no novo Porto de São Fernando (Porto Martins)...

publicado por MSA às 19:58
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Imagem.

Imaginação e partilha numa velha porta da cidade do Porto...

Foto: Carlos Romão / A outra Face da Cidade Surpreendente

publicado por MSA às 18:02
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"Presiones no, Comigo no..."

Há pouco abri este video e perguntei à minha Anita se já tinha visto alguma coisa desta intervenção de José Socrates, na mais recente promoção do seu escorreito "portunhiol". Apenas ouvindo este excerto, ela comentou "é o maluco do Herman, não é?"...

 

publicado por MSA às 17:12
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Wok to Walk.

Um escolha e um conselho saborosos...

Simplesmente porque há muitos anos que não me deliciava a jantar num "Shopping", estruturas que apenas frequento (mormente nas férias continentais ou em deslocações a PDL) na medida da necessidade (calculada), do filme ou da exclusividade, esta última patente no caso de hoje. Nascidos na Holanda, em 2004, os restaurantes "Wok to Walk" transformaram-se num rápido sucesso. Daqueles fáceis de comprovar.

 

Sugestão de menu :

 

1.Base -

Noodles Udon (com vegetais e ovo)

2. Ingredientes Extra -

Cogumelos Shitake e Rebentos de bambu

3.Molho -

Hong Kong/Agridoce

Bebida -

Limonada com hortelã

publicado por MSA às 02:36
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Segunda-feira, 24 de Maio de 2010

Ornatos Violeta - Ouvi Dizer.

publicado por MSA às 09:17
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Domingo, 23 de Maio de 2010

Cartaz.

Os WRC estarão hoje de volta ao Norte...nos Aliados!

publicado por MSA às 10:24
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O Baptizado da Sofia...

Estamos em Viseu e a noite arrefeceu o sol forte que por aqui se sente. Estamos a contar as horas para o baptizado da nossa sobrinha Sofia, que ao início da tarde passará a ser também nossa afilhada. Por sugestão do pároco local - na paróquia do Viso, onde uma igreja missionária tem hoje intensa actividade celebrativa - escrevi umas linhas, que após a cerimónia dedicarei à nossa pequena recém-chegada...

A Sofia, a dois dias de receber o seu primeiro sacramento...

Baptizado da Sofia –

Viseu, 23 de Maio de 2010

Sofia, umas palavrinhas para ti, neste dia em que juntaste novas condições para ires aprendendo e entendendo a vida. Afinal, esta bênção foi um dos teus primeiros passos, e estamos felizes por te poder acompanhar, sabendo que no amor da família e na amizade pelos tempos fora, te vamos ver crescer, lembrando sempre o pequeno mistério que para ti será este dia de água pura e saudações.

Mais do que o significado real do baptismo, hoje partilhamos uma vida em comunhão. Pensando também nos nossos passos, alargando às nossas casas e sorrisos a via aberta que tão simplesmente terás de ir descrevendo. Com a companhia da saúde, com o bónus da educação, com os valores de um sol raiado, em que a saudade será também um ponto comum.

Neste domingo de celebrações, uma semana após a ascensão do Senhor, estamos em tempo de Pentecostes, vivendo a vinda do Espírito Santo sobre os Apóstolos, assumindo-se a ressurreição de Jesus ao Povo. Coisas que enquanto cresceres te poderão ser explicadas, preferencialmente sob o bom princípio da partilha e da ajuda, afinal a união que queremos ver sempre estabelecida entre quem parte e quem por aqui tenta praticar o bem.

E, um dia destes, até te poderei falar um pouco de umas gentes de mar que têm grande devoção ao Divino. E que por ele, a partir de hoje e por esse Verão abaixo, abraçam essa partilha como uma meta de vida, em celebrações garridas e de que se aprende a gostar. As distâncias têm destas coisas, fazem-nos amadurecer as sensações, mas nunca nos retiram a emoção de cada reencontro. E hoje foi o teu primeiro reencontro connosco. Na graça de Deus, e na breve saudação desse riso franco que já nos ofereces. Felicidades, Sofia.

publicado por MSA às 03:23
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Sábado, 22 de Maio de 2010

Quem promete e não cumpre...

Há oito meses estava tudo bem...

A edição deste ano do Rali da Ribeira Grande esteve até poucas horas do seu início para não se realizar. Em causa estava uma alegada dívida à PSP, por parte da entidade organizadora da prova – o Grupo Desportivo Comercial -, referente ao policiamento do último Rali da Lagoa, corrido em Outubro de 2009. Segundo se foi sabendo a câmara da Lagoa, principal “sponsor” do evento, assumiu esse encargo mas nunca liquidou a conta, pondo assim em causa futuras realizações do GDC. Se o caso já não seria novidade – que isto de prometer pagar e deixar andar é costumeiro na lusa pátria… -, surpreendentes foram as declarações do edil lagoense, João Ponte, curiosamente também presidente da Associação de Municípios dos Açores (AMRAA), que se escudou nas restrições orçamentais para o corrente ano como justificação para não pagar dívidas do ano transacto…e com as consequências que se adivinhavam. Mais ainda, garantiu que o Rali da Lagoa de 2010 não terá o apoio da autarquia, opção que parece estar a alterar-se. Entretanto um patrocínio surpresa da FTM – que estava arredada destas lidas há alguns anos e alterações legais… – parece ter desbloqueado a situação. Em suma, mais um caso clássico numa modalidade (bastante) dependente dos apoios oficiais para promover eventos que, por sua vez, promovem as localidades. Ou então seria melhor “guardar” alguma coisa do “mealheiro” do SATA para as provas mais pequenas…é que se a coisa corre mal, podia ter-se ficado pela prova máxima o calendário de ralis micaelenses para a época corrente!

 

Antevisão da prova aqui .

publicado por MSA às 19:15
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Nike.Foot.Art.2010...

publicado por MSA às 02:55
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Sexta-feira, 21 de Maio de 2010

Vicente de novo em alta...

Vicente Jorge Silva é, na minha modesta óptica, um personagem estranho. Mormente pela sua passagem de jornalista de referência a político/deputado/socialista, como pelo retrocesso das funções, sendo que sempre cumpriu na progressão de uma voz incómoda que defende(u) a sua visão. Pode é nem sempre ter exercido esse papel nos locais mais indicados. A cartinha que se segue vai direitinha para o nosso "primeiro", que deve adorar cada edição impressa do semanário "SOL"...e hoje foi dia de mais uma...

 

" ...Um dos seus maiores problemas é a relação com a realidade. Não a realidade que o senhor quer ver e com que pretende convencer os seus concidadãos, mas a realidade que existe independentemente de si e, cada vez mais, contra si mesmo. Ou de fora para dentro, por imposição europeia. "

 


publicado por MSA às 16:06
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Revista "Formula Rali" - Rali Sprint da Primavera

Em mais um excelente trabalho do meu amigo Francisco Veloso, aqui fica mais uma e-magazine "Formula Rali", desta feita dedicada ao recente Rali Sprint da Primavera, onde novamente pude colaborar com alguns textos. Se bem que o aturado esforço para emblezar as suas páginas seja completamente imputado à dedicação do Sr. Veloso, com o resultado que se pode ver aqui (clicar e fazer o download do PDF), e que mereceria o melhor apoio para uma eventual passagem (mesmo que restrita) ao papel... 

 

A capa de mais uma e-magazine FORMULA RALI...

publicado por MSA às 15:43
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Cartaz.

Lusitânia tem amanhã a derradeira hipótese para chegar ao escalão principal do basquetebol português...

publicado por MSA às 10:18
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Quinta-feira, 20 de Maio de 2010

Cartaz.

Falta um mês para a Feira de São João'10...

publicado por MSA às 09:01
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Quarta-feira, 19 de Maio de 2010

Convívio Anual dos Amigos da Tourada de Praça

O pequeno almoço à porta da Monumental...

Nevoeiro e os cheiros do costume no interior taurino da Terceira no passado sábado. Um grupo de amigos, aficionados por gosto e festeiros na usual forma de ser, novamente tiveram na ligação à tourada de praça o mote para um convívio com formas de boa comida e ainda melhor disposição. Desta feita o Alentejo marcou presença, uma vez que os quatros membros da comissão eleita para levar a cabo o certame tinham como fio comum a passagem estudantil por Beja. Daí que o cenário do pequeno almoço e a ementa da tarde provassem que duas zonas do pais podem partilhar mais do que a alma taurina, juntando também a conversa à mesa e uma boa cartada aos humores da cerveja fresca e do tinto retemperador. Favas, presunto, açorda de bacalhau, migas com carne e o cabrito assado com batatas deram o “quentinho” que as almas pediam para os lados do tentadero de Humberto Filipe, novamente anfitrião em casa própria, ele que conhece muita daquela gente “desde rapazes novos”, como afirmou. César Fonseca, Pedro Correia, João Leonardo e Leonardo Silva foram organizadores aplicados, tendo Steven Vieira “triunfado” nas actuações pós-repasto. Um convívio que já ganhou lugar no preenchido calendário de quem acompanha as festas, ficando por agora as fotos, enquanto se vai imaginando uma qualquer novidade para 2011…que está aí não tarda nada! Olé!

O pequeno Tomás, já nas andanças do jovem pai Costa...

 Os homens da grelha em acção...

 Não podia faltar a bela moeda...

 A comissão de serviço na actuação para a TV Azores Global...

 A família Freitas em amena cabeçeira...

 O cavaleiro Tiago Pamplona e o bandarilheiro Jorge Silva...

 A paisagem de sossego com o gado bravo em fundo...

 E um brinde que para o ano há mais!

publicado por MSA às 15:09
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Terça-feira, 18 de Maio de 2010

Passeio TT "Abílio Rocha" (Reportagem)

Uma das paragens do Passeio TT Abílio Rocha...

" Foi num sábado enganador ao nível das condições climatéricas, onde o ar ameno e luminoso do litoral contrastava com o frio nevoeiro do interior da ilha, que a caravana do 6º Passeio TT “Abílio Rocha” evoluiu num percurso de 100 quilómetros fora das rotas habituais da ilha Terceira... "

publicado por MSA às 13:24
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Domingo, 16 de Maio de 2010

Belle Chase Hotel - Sunset Boulevard.

publicado por MSA às 14:15
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Imagem.

A natureza animal no seu melhor...

Foto: Ricardo Laureano.

publicado por MSA às 11:59
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Cartaz.

Hoje há motos a acelerar no Posto Santo...

publicado por MSA às 10:14
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Sábado, 15 de Maio de 2010

Cartaz.

Feira da Diversidade hoje na Vinha Brava...

publicado por MSA às 09:53
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Sexta-feira, 14 de Maio de 2010

Hino do escrete por um "one man show"...

Chama-se Clélio Fidelis e compôs um hino - tipo "marchinha" - de apoio à selecção do Brasil para o Mundial de futebol da África do Sul. Já apelidado como "O Grande Clélio", o artista multifacetado ao que se sabe é professor, e pelo desempenho parece tratar-se de um verdadeiro "one man show", que canta, toca, escreve, compõe, lê e filma...mesmo se a páginas tantas o ar lhe começa a fugir dos pulmões. Seja como for, da originalidade máxima não foge, e vale bem a pena apreciar a sua performance...


publicado por MSA às 13:20
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Cartaz.

Música e gaitadaria, hoje à noite n'

publicado por MSA às 10:54
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Pedro Abrunhosa - Fazer o que ainda não foi feito

publicado por MSA às 03:14
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Quinta-feira, 13 de Maio de 2010

O carro mais caro do mundo...

O Bugatti Type 57SC Atlantic de 1936...

Os Bugatti foram, desde sempre, bastante exclusivos, e agora um dos carros da marca francesa passou a deter o epíteto de carro mais caro do mundo, depois de ser vendido por cerca de 30 milhões de dólares (cerca de 24 milhões de euros). O protagonista da venda é um Bugatti Type 57SC Atlantic de 1936, tendo sido comprado por um coleccionador californiano, Peter W. Mullin, através da casa de leilões Gooding & Company.

O anterior proprietário do histórico Bugatti foi Peter Williamson, neurologista de New Hampshire e presidente do Clube Americano da Bugatti, que faleceu em 2008, com a família a decidir-se pela venda do carro ao Museu Automóvel de Mullin.

Baseado no Aerolithe Electron Coupe, um concept realizado para o Salão de Paris de 1935, o 57SC Atlantic é um dos mais singulares automóveis no mundo, existindo apenas duas unidades, o agora transaccionado, e um do estilista Ralph Lauren. Com este valor de transacção, o Bugatti Type 57SC bateu o anterior recorde na venda de um automóvel clássico em leilão público, detido por um Ferrari 250 Testa Rossa 1957, vendido em Itália por cerca de 12,2 milhões de dólares (9 milhões de euros).

publicado por MSA às 10:40
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Quarta-feira, 12 de Maio de 2010

Imagem.

Excelente foto da dupla Marco Sousa-Miguel Bendito no Rali Sprint da Primavera...

Foto: Francisco Veloso/Formula Rali

publicado por MSA às 13:18
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Crónica "Onboard" - A primeira desistência...

Nuno Rosado-Miguel Sousa Azevedo-Citroen AX GTi

Foto: Ricardo Laureano

Depois da ausência na primeira prova federada da nova taça de ralis, a expectativa impunha-se para cumprir os quatro troços do Rali Sprint da Primavera, onde o piso de terra era novamente o atractivo maior da questão. Gorada a hipótese de trazer o Peugeot 205 do Paulo Maciel – e ficando a equipa ciente que transportar carros inter-ilhas é um luxo assumido, mas enfim… - surgiu-nos a hipótese de utilizar o Citroen AX GTi do Paulo Veredas, que agora nem lhe liga muito, tão contente que anda com a nova “bomba”, o 306 GTI que já deu vitórias… Acedida a nossa vontade pelo caro amigo e proprietário da máquina, logo se começaram a aplicar os requisitos de segurança em falta, assim como se percebeu que a suspensão de asfalto – isto já após um pequeno teste – seria um óbice claro a cumprir Pau Velho/Caldeirão e vice-versa. Para o Nuno, a novidade de um travão de mão hidráulico revelou-se da maior eficácia, e desde os primeiros metros de experiência com o carro percebi que ele queria mudar ali qualquer coisa. Dito e feito, na sexta-feira, e em horas de decorar o AX – cuja pintura precisava de um “toque”, mas para o qual não havia tempo – o carro francês já estava sem as rodas da frente porque “o Veredas (Marco) arranjou a suspensão de um Saxo”, referiu-me mais descansado. Verificações e autocolantes à parte, a manhã de sábado chegou num ápice, e de bom grado nos serviu (mais) um pequeno teste duas horas antes da função, afinal já me dizia um piloto amigo que “duas ou três atravessadelas logo de manhãzinha e vê-se logo como é que a coisa está a funcionar…”. E com ele resultava. Na ligação para o primeiro troço, e já depois de uma paragem na nossa super-assistência (é verdade, a “ACB Racing” tratou-nos como se fossemos uma equipa de fábrica…), o estado de calma era acompanhado pelo habitual companheirismo destas provas, onde as esperas nos controlos se tornam amenas cavaqueiras, com as aventuras dos troços em relatos na primeira pessoa. Depois de um pequeno atraso, lá nos fizemos à estrada para a PE1, 5100 metros com o piso muito escorregadio e o AX a ameaçar um encontro com um muro logo nas sequências iniciais. Mas o ritmo foi ligeiro o suficiente para o 12º tempo à geral e 5º nos VSH, o que entre três dezenas e meia de concorrentes só nos agradou. Como eu previa, o piloto da equipa estava qual peixe na água com o piso enlameado, mesmo se a falta de potência e de autoblocante, e uma relação de caixa muito longa, significassem trabalho redobrado. Com o nevoeiro a descer encarámos a 2ª PE com a devida calma, estreando as agruras de quem não tinha grandes referências nas notas. O facto é que o ritmo foi bem mais vivo, tanto que um das rápidas direitas dos Caneleiros acabou com uma saída para a barreira, felizmente sem mais enredos que meter primeira e seguir. O pior é que, uns metros adiante, o motor começou a falhar sem razão aparente, uma dúvida que persistiu na ligação e durante os 30 minutos de assistência, onde novamente a “ACB” fez tudo que estava ao seu alcance para impedir a nossa primeira desistência. Que só não custou mais porque no que restava da tarde nos fartamos de ouvir elogios pelo andamento da manhã, e isso sempre compensa a pena de não ter completado a prova.

Já fora da classificação, e quando me encaminhava para uma das ZE do rali, fui confrontado com uma “boca” que, embora “maldosa”, me fez rir com vontade. Ouvi-a uns metros atrás de mim – e acrescento que nem me virei para conferir o seu autor… -, enquanto caminhava sobre as minhas incólumes Sparco azuis e envergando o belo fato cinza do meu amigo Pedro Rocha, sendo que rezou assim: “Olha aquele ali, só as botas e o fato valem mais que o carro em que ele ia…”! Teve graça, mas o pequeno AX não merecia tal ofensa...


Rali Sprint da Primavera 2010

 

Nuno Rosado / Miguel Sousa Azevedo

Citroen AX GTi

 - Agradecem o apoio das seguintes firmas e amigos:

 

COPITU 2 (pela decoração e toda a ajuda prestada)

ECO LIVING, Lda. – Engenharia e Construção

Praia da Vitória Motorshow – Olavo Esteves Competições

ACB Racing (pela assistência e profissionalismo)

Via Oceânica, Lda. – TV Azores Global

Terauto, Lda. (pela disponibilidade)

Jornal “a UNIÃO” – União Gráfica Angrense

Rádio Clube de Angra (Pedro Ferreira, Tânia Brasil, Fábio Pereira e toda a equipa)

MV Sport - Marco Veredas/Marco Brasil/Paulo Veredas

Leandro Rosado (Obrigado Pai / Obrigado amigo)

Ricardo Laureano “RL” (pelo apoio e boa disposição)

Caju Audiovisuais; Manuel Vieira; Manuel Florentino; Pedro Rocha; Carlos Adriano; Paulo Mendes; Francisco Veloso e Carla Rosado.

 

Deixamos ainda uma palavra de apreço a toda a organização do evento, nomeadamente ao pessoal que esteve na estrada a prestar um grande trabalho aos nossos ralis. Obrigado.

 

 

publicado por MSA às 00:16
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Terça-feira, 11 de Maio de 2010

Imagem.

A escultura de Catarina Pestana, representando um sapato Prada que circula em Lisboa...

Foto: Francisco Seco/10.ami.2010/AP

publicado por MSA às 16:10
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Açores.

Só hoje vi na totalidade o tal programa "Gente da Minha Terra" (SIC Radical), nomeadamente o episódio em que um tipo chamado não-sei-quê-de-Cordes fala sobre os Açores, e que tanta discussão e ofensas provocou nas ilhas de bruma. Asseguro que o mesmo me chateou muito menos do que o título conquistado pelo Benfica. E acrescento que quem quiser ver o programa terá de o procurar por outras bandas, é que me escusei a fazer ligações ao dito por aqui. Isso era o que queria o tal não-sei-quê-de-Cordes: Audiências...

E ao falarem tanto sobre aquela trampa só o ajudam. Pensem lá nisso e riam-se mais de si próprios que, às vezes, até faz bem...

publicado por MSA às 14:11
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Segunda-feira, 10 de Maio de 2010

Ricardo e Raquel vencem na Primavera!

Ricardo Carmo/Raquel Braz, os vencedores de sábado...

Foto: Ricardo Laureano

Reportagem "a UNIÃO"/Formula Rali/Motores Magazine:

" As semelhanças entre o recente Rali da Nova Zelândia (WRC) e o Rali Sprint da Primavera foram algo mais do que a coincidência de datas. Se nos Antípodas o “infalível” Sebastien Loeb cometeu dois erros que, mesmo com um domínio quase total das classificativas, o fizeram perder a prova para o jovem Jari-Matti Latvala, para os lados dos Biscoitos e Quatro Ribeiras a história conta-se com o forte andamento de Tiago Azevedo, que liderava à vontade à entrada da classificativa final, mas que saiu de estrada, oferecendo de bandeja a vitória a Ricardo Carmo... "

 

VSH: " O azar e a sorte de Marco Sousa... "

Clássicos: " Ah, grande Mouraça! "

OEC em 2010: " Ralis na Graciosa...e em São Jorge! "

publicado por MSA às 17:46
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